吉利
2006北美车展侧记之一——吉利要进军北美？
deminy 在 周二, 2006-01-17 19:27 提交
底特律是美国的汽车城，美国的三大汽车厂福特、通用和克莱斯勒的总部都在底特律。设在底特律的北美汽车展是全球历史最久、规模最大的车展。今年的车展将历时15天，地点在Cobo会展中心。由于毕业后可能能离开温莎/底特律地区，不想错过这个难得的参观车展的机会，因此今天和几个朋友一起去对岸看了车展。
去看车展之前就已经从网上新闻得知中国的吉利汽车也参加了此次车展，因此饶有兴趣地在参观的时候寻觅一下中国车，但是几位朋友和我都没有发现中国车的踪迹。实际上，在展会上没有看到中国车倒也不完全是坏事，因为和展会里面别的国家、别的公司的车比起来，我觉得中国国产车确实挺丢人的，参加这样的展会的确有些丢人现眼。
但不管怎样，新浪汽车等毕竟在网站上为吉利参展好好的宣传了一番，但为什么在车展里面我就没看到吉利车呢？于是回家后我上车展的官方网站查了查，发现了以下几点：
1. 从车展官方网站搜索有关吉利公司的信息，可以发现吉利公司只参加了该次展会的其中一项活动而已：面向新闻媒体的公司新闻发布会。车展总计15天，按时间顺序分4种开放日：新闻媒体开放日（3天）、汽车业界开放日（2天）、慈善募捐开放日（1天）、公众开放日（9天），一般公众也只会在公众开放日参观。而吉利所进行的新闻发布会是每个公司在新闻媒体开放日期间进行的，一些并不参展的公司或团体都可以进行新闻发布会。因此，吉利公司在网上吹嘘说自己参加了世界最大的北美车展，实际上它只是借车展的东风开了个新闻发布会；吉利公司在网上所有关于这次车展的公司宣传图片都是取自那次持续了25分钟的新闻发布会中的，仅此而已。
2. 吉利公司还吹嘘说“吉利‘自由舰’不但成为该展会98年历史上的首位中国‘客人’，而且还不可思议地吃上了‘免费的午餐’，居然不用掏昂贵的场地费用”1，那是因为吉利只是开了个新闻发布会而已；在公众开放日等期间，展厅里面根本就没有给吉利公司提供展位，自然不用掏“昂贵的场地费用”。
3. 吉利公司借用北美车展这个机会，大打爱国牌，说什么“我们不能让中国成为外国汽车的停车场！中国汽车工业不能没有自己的品牌！”，说什么“自由舰体现了吉利目前几乎所有的科技研发水平：自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机，以及耗时三年具有自主知识产权的整车车型”，说什么“公允地说，吉利参展世界顶级车展，自然脱不开是一种商业行为。但是，如果认为吉利到国外转一圈只是为了镀镀‘金’，套一句俗话：那真是太小看吉利了！”2。但在这些夸夸其谈的言辞后面，却有一点让我并不觉得可靠。根据网上新闻，吉利集团2005年（之后）的“整车生产能力将提升到年产30万辆”，“截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增”3。但吉利的美国经理却说“我们正式进入美国之后很快达到年销售量10万台”4。吉利在新闻发布会展示的那辆车是以什么身份参展的？是北美生产型。但吉利在北美没有厂，它怎么生产符合北美要求的车？又怎么在现有的国产车生产线上进行转产并达到年生产10万辆北美生产型车的水平？吉利在放卫星吗？
当然，在新闻发布会上，吉利宣称的是到2008年才“进入美国市场”，但是，2年多以后的事情，谁能说得定？？
4. 吉利在车展前期中获的什么奖？是一个特别奖。这种奖的含义是什么、价值有多大，我觉得无需多说，鼓励奖大家好些人都拿过的。
反正，我现在对吉利从以前的“不了解、观望”的态度转变为“不屑”的态度了。
[注1] 参考2006年01月13日源自《南方日报》的新闻“数十款全球最新车型竞秀北美车展”。
[注2] 参考2006年01月09日源自“新浪汽车”的文章“吉利汽车出征北美车展饮马密西西比”。
[注3] 参考2005年07月22日源自“新浪汽车”的文章“吉利控股集团简介”。
[注4] 参考2006年01月09日源自“新浪汽车”的文章“吉利美国公司老总：计划08年秋天进入美国”。
去看车展之前就已经从网上新闻得知中国的吉利汽车也参加了此次车展，因此饶有兴趣地在参观的时候寻觅一下中国车，但是几位朋友和我都没有发现中国车的踪迹。实际上，在展会上没有看到中国车倒也不完全是坏事，因为和展会里面别的国家、别的公司的车比起来，我觉得中国国产车确实挺丢人的，参加这样的展会的确有些丢人现眼。
但不管怎样，新浪汽车等毕竟在网站上为吉利参展好好的宣传了一番，但为什么在车展里面我就没看到吉利车呢？于是回家后我上车展的官方网站查了查，发现了以下几点：
1. 从车展官方网站搜索有关吉利公司的信息，可以发现吉利公司只参加了该次展会的其中一项活动而已：面向新闻媒体的公司新闻发布会。车展总计15天，按时间顺序分4种开放日：新闻媒体开放日（3天）、汽车业界开放日（2天）、慈善募捐开放日（1天）、公众开放日（9天），一般公众也只会在公众开放日参观。而吉利所进行的新闻发布会是每个公司在新闻媒体开放日期间进行的，一些并不参展的公司或团体都可以进行新闻发布会。因此，吉利公司在网上吹嘘说自己参加了世界最大的北美车展，实际上它只是借车展的东风开了个新闻发布会；吉利公司在网上所有关于这次车展的公司宣传图片都是取自那次持续了25分钟的新闻发布会中的，仅此而已。
2. 吉利公司还吹嘘说“吉利‘自由舰’不但成为该展会98年历史上的首位中国‘客人’，而且还不可思议地吃上了‘免费的午餐’，居然不用掏昂贵的场地费用”1，那是因为吉利只是开了个新闻发布会而已；在公众开放日等期间，展厅里面根本就没有给吉利公司提供展位，自然不用掏“昂贵的场地费用”。
3. 吉利公司借用北美车展这个机会，大打爱国牌，说什么“我们不能让中国成为外国汽车的停车场！中国汽车工业不能没有自己的品牌！”，说什么“自由舰体现了吉利目前几乎所有的科技研发水平：自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机，以及耗时三年具有自主知识产权的整车车型”，说什么“公允地说，吉利参展世界顶级车展，自然脱不开是一种商业行为。但是，如果认为吉利到国外转一圈只是为了镀镀‘金’，套一句俗话：那真是太小看吉利了！”2。但在这些夸夸其谈的言辞后面，却有一点让我并不觉得可靠。根据网上新闻，吉利集团2005年（之后）的“整车生产能力将提升到年产30万辆”，“截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增”3。但吉利的美国经理却说“我们正式进入美国之后很快达到年销售量10万台”4。吉利在新闻发布会展示的那辆车是以什么身份参展的？是北美生产型。但吉利在北美没有厂，它怎么生产符合北美要求的车？又怎么在现有的国产车生产线上进行转产并达到年生产10万辆北美生产型车的水平？吉利在放卫星吗？
当然，在新闻发布会上，吉利宣称的是到2008年才“进入美国市场”，但是，2年多以后的事情，谁能说得定？？
4. 吉利在车展前期中获的什么奖？是一个特别奖。这种奖的含义是什么、价值有多大，我觉得无需多说，鼓励奖大家好些人都拿过的。
反正，我现在对吉利从以前的“不了解、观望”的态度转变为“不屑”的态度了。
[注1] 参考2006年01月13日源自《南方日报》的新闻“数十款全球最新车型竞秀北美车展”。
[注2] 参考2006年01月09日源自“新浪汽车”的文章“吉利汽车出征北美车展饮马密西西比”。
[注3] 参考2005年07月22日源自“新浪汽车”的文章“吉利控股集团简介”。
[注4] 参考2006年01月09日源自“新浪汽车”的文章“吉利美国公司老总：计划08年秋天进入美国”。
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